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C919客机下线 到底是国产还是组装货? 图

作者:夏捏    发布时间:2019-06-29 01:10:01    

中国大陆国产大型客机C919日前首次亮相,被官方渲染的“具有完全自主知识产权”的这款客机,除了“机壳”部件和气动布局为国产,飞机引擎等关键系统均由美国等国外供应商提供,网民讥讽官媒“吹牛皮” 11月2日,中国大陆首架国产大型客机C919在上海浦东商飞公司的基地厂房内正式下线 中共官媒新华社表示,C919被称为中国制造的首款大型客机,是因为C919为中国自主设计,具有完全自主知识产权共规划了102项关键技术攻关,有近20万人参与研发制造 资料显示,C919为150座级以上中短程单通道窄体客机,是按照国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机客机基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里在市场上的主要竞争对手包括畅销的空客320系列和波音737系列 中国网上对C919飞机喜忧参半,有网民担心飞机之所以不使用国产发动机,与国外品牌、中国生产的汽车一样,都是组装而国产客机新舟60曾在各地发生多起空难一些网民担忧C919安全是否符合标准 是国产还是组装货 中共央视等官方媒体称,C919客机是“举全国之力,聚全球之智”,这让“中国成为世界少数几个掌握研发制造大型客机的国家” 不过,据陆媒报导,由于该机的子系统,包括最重要的发动机以及各种飞控、导航、通讯等电子设备,绝大多数从美国等进口,再加上进度的延迟,使其在国内遭到一些诟病 据报导,首架C919飞机安装的发动机,是由CFM国际公司研发的CFMLEAP-1C型号发动机,先后于今年7月和8月交付给上海浦东商飞公司 而起落架、辅助动力、液压系统、电源系统等方面,也是由中航工业与国外合作伙伴共同完成的 CFM国际(CFM International)是由美国航空发动机制造商通用电气航空(GE Aviation)和其法国合作伙伴斯奈克玛(Snecma)的合资公司 不过,C919的机身和气动布局则几乎完全由中航工业和商飞完成 C919项目的国内供应商主要提供:机体中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、扰流板、机头、垂尾、平尾、机翼扰流片、前机身和中后机身、雷达罩 除了上述CFM国际为C919客机提供航空发动机外,C919的其它关键技术设备绝大多数由美国相关公司提供,包括航天电子通信与导航系统、航电核心处理系统、大气数据系统、惯性/卫星导航系统、飞行控制系统、辅助动力装置、APU系统等,起落架由德国利渤海尔提供技术 有媒体引述专家估计,C919在首飞时国产化率约50% 因此有专家指出,现在还不能说C919是纯国产的,但也不能说它只是一个组装货,更准确的说法应该是中国与外国厂商合作的产品 央视将C919称为“这是中国人自上世纪七十年代开始追梦大飞机的新的里程碑” 而大陆网民却嗤之以鼻,称1949年到现在新机的发动机和航电还多是舶来品,就一“壳子”两“翅膀”是国产货,技术含量这么低还吹牛皮 C919首飞推迟 据BBC报道,C919的研发项目在2008年11月启动,原本计划在2014年首飞,2016年交付航线使用,但后来,首飞时间被推迟到2016年 中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙也证实,C919将在2016年首飞,而在此之前,项目还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验,而首架试飞飞机在首飞前也需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作 此前中航工业机电公司董事长王坚曾经透露,根据目前的计划,C919将于2016年三季度在上海首飞但鉴于不确定性较高,

 

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