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从富士康工厂到苹果店:一部iPhone的诞生

作者:奚锄猝    发布时间:2019-05-29 05:16:00    

iPhone是苹果利润最高、最为畅销的产品自第一部iPhone发布以来,该公司已售出超过十亿部iPhone 如今,大约有一半数量的iPhone都是在中国中部城市郑州生产制造的这里是关于一部在那里生产的iPhone是如何到了你手中的故事 拿到零件 每部iPhone有超过来自200多个供应商的零部件 iPhone的不少零部件,包括内存芯片、调制解调器、相机模块、麦克风和触屏控制器,都是苹果从世界各地超过200家供应商那里购买的运营郑州工厂的台湾公司富士康甚至会生产一些更小的零部件,比如金属铸件 苹果向全球供应商订购不少零部件,然后再整体卖给其外包生产商在郑州,这就意味着是富士康 组装手机 工厂里大约每分钟能生产350部iPhone 在郑州这家工厂,结束夜班的工人正在离开,白班工人则开始进入工厂 Gilles Sabrié for The New York Times 富士康在郑州的设施占地2.2平方英里(约合5.7平方公里),能雇佣多达35万名工人,其中不少人时薪为1.9美元(约合13.2元人民币)整个流程被称作“最终组装、测试和包装”(FATP) 郑州这处生产基地有94条生产线组装一部iPhone需要大约400个工序,包括抛光、焊接、钻孔和上螺丝这里一天能生产50万部iPhone,大致相当于一分钟350部 从装配线上下线后,iPhone会被放进一个时尚的白色纤维板盒子里,再被包起来放在一个木质拖板上,然后被推到等着的卡车上 通过海关 政府办理海关业务的地方就在富士康工厂的外面 刚组装好的iPhone被运送到距离工厂大门几百米的地方在那里,中国修建了一处大型海关设施该设施坐落在一个人们所说的保税区内,这让苹果可以更便捷地把iPhone销售给中国消费者 中国既是iPhone组装流程中的最后一站,也是苹果全球税务战略的起点在郑州,通常是在上述海关设施里,富士康会将iPhone成品卖给苹果,后者转而再将它们卖给其遍布全球的分支机构 这个过程大部分都是用电子方式进行的它让苹果能够把部分利润分给一个设在爱尔兰的分支机构爱尔兰在税收方面具有优势这一系统并非中国所独有的 运往国外 智能手机的运输使用的是波音747 卡车会将发往美国和世界其他地方的iPhone从前述海关设施运送至三英里外的郑州机场最近几年,该机场的规模明显扩大,因为iPhone产量增加 几年前,用集装箱船将在中国制造的个人电脑运往美国需要大约一个月智能手机体积足够小,可以用飞机大量运输,而且颇为经济一架宽体波音747轻而易举就能运载15万部装在多个铝罐里的iPhone 从郑州出发,联合包裹服务公司(UPS)、联邦快递(FedEx)和其他货运公司往往会将发往美国的iPhone运输至安克雷奇在那里,飞机会补充燃油,然后再前往主要的物流枢纽、肯塔基州的路易斯维尔,或是美国其他地方 留在中国 把手机运到上海要花费的时间和运到旧金山差不多 卡车在郑州和上海两地之间运输iPhone Gilles Sabrié for The New York Times 对于投向中国市场的手机,海关工作人员会利用一个电子系统先将货物标记为“出口”,再重新标记为“进口”在郑州,这样的程序就在工厂外的同一个海关设施里进行 一旦它们被宣布为进口产品,海关就可以在进口价格的基础上征收17%的增值税,这是一种国家税随后,这些产品便获准运往中国各地 内销的iPhone通常会被装上一辆大卡车,从郑州出发,经过18个小时的旅程,抵达位于华东地区的上海,苹果在那里开办了自己的全国分销中心一辆大卡车可以容纳3.6万部iPhone由于载有价值2700万美元的货物,这样的车辆常常配有摄像头,有时还会由全副武装的安保人员押送 iPhone离开富士康郑州工厂后,通常再过两天就会抵达上海的一家门店,全程590英里抵达旧金山的门店通常需要3天,全程约6300英里 不同的价格 iPhone在中国的售价会比美国高出将近20% 由于汇率的波动以及中国的高额增值税,

 

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